橋架變形原因

     橋架在應用中最常見的變形形式有兩種：①主梁上拱度在使用中減少，產生超規定的旁彎，主梁腹板出現超規定的波浪形和端梁變形；②橋架對角線超差變形等。最常見的是主梁上拱度減少。那么讓橋架產生變形的原因有哪些呢？我們只有找到原因，才能更好的修理不是嗎？今天就先來帶大家了解橋架變形的原因。

    1)主梁上拱度減少的原因

    ①結構內應力的影響。一在制造過程中，由于強制組裝控制變形，造成各部位產生了不同方向的拉、壓等應力;此外，由于焊接過程中局部不均勻加熱，將會造成焊縫及其附近金屬的收縮，導致主梁內部產生殘余內應力。在使用過程中，殘余內應力逐漸均勻變化直至消失，從而使主梁產生永久變形(一般情況，變形到一定程度趨于穩定)。

    ②超負荷及不合理使用。起重機的金屬結構設計是不考慮嚴重的超載和超工作級別等不合理的使用，若長期超載和超工作級別，甚至拖拉重物，是造成起重機主梁下撓的重要原因。

    ③高溫工作環境的影響。高溫工作環境中金屬材料的屈服強度隨著溫度升高而降低，產生的溫度應力，又增加了主梁下撓的可能性。

    ④設計和工藝上的影響。設計時主梁剛度未充分保證，加之在制造中由于腹板的波浪變形大，影響主梁下撓。未按設計工藝制造根本就未達到上拱度的要求。

    ⑤不合理的吊運、存放和安裝。、起重機橋架為長大結構件，彈性較大，不合理的吊運、存放和安裝都能引起橋架結構的變形。

    ⑥不合理的修理。沒有掌握在起重機金屬結構上加熱引起結構變形的規律，又沒有采取防止 變形的措施，在主梁上蓋板施焊或氣割，造成主梁的下撓孿形。

    2)主梁水平彎曲(又稱旁彎)產生的原因

    ①在使用中產生的水平彎曲。由于主梁下撓，造成主梁向內側產生了水平彎曲。

    ②制造工藝要求的預制水平彎曲。為了達到主梁預制水平彎曲的要求，控制施焊方向，致使主梁向走臺側產生水平彎曲。

    ③因改制構件產生水平彎曲。在主梁外側進行氣割和焊接加熱，造成主梁內側產生水平彎曲。

    ④因使用中水平慣性力的作用，引起主梁向內側產生水平彎曲。

    3)腹板波浪變形產生的原因。在腹板拼接時，由于鋼板本身不平，在焊接內應力的作用下，造成了腹板的波浪變形。

    4)端梁變形的原因

    ①為了增強主梁與端梁的連接剛性，在主梁頭部與端梁上焊接鋼板，因而造成端梁向外側彎曲。

    ②大車啃軌嚴重，在側向力的作用下造成端梁變形。

    ③主梁的下撓變形，也會引起端梁變形。

    5)對角線超差變形原因

    ①制造中主梁與端梁不垂直，造成橋架對角線超差，橋架變成平行四邊形。

    ②兩車輪踏面磨損不均等，造成兩主動輪不同步運行，產生起重機嚴重啃軌。在側向力的作用下造成橋架變形，從而導致對角線超差。

    ③使用中起重機相互碰撞，造成對角線超差變形。